1. Общ преглед на проекта
Проектът е с открит изкоп. Ако дълбочината на фундаментната яма е по-голяма от 3 метра и по-малка от 5 метра, носещата конструкция се поддържа от подпорна стена от циментова пилотажа с размери φ0,7 м * 0,5 м. Когато дълбочината на фундаментната яма е по-голяма от 5 метра и по-малка от 11 метра, се използва сондажна пилотажа с размери φ1,0 м * 1,2 м + едноредова циментова пилотажа с размери φ0,7 м * 0,5 м. За дълбочина на фундаментната яма над 11 метра се използва сондажна пилотажа с размери φ1,2 м * 1,4 м + едноредова циментова пилотажа с размери φ0,7 м * 0,5 м.
2. Значението на вертикалния контрол
Контролът на вертикалността на пилотите е от голямо значение за последващото изграждане на фундаментна яма. Ако вертикалното отклонение на сондажните пилоти около фундаментната яма е голямо, това ще доведе до неравномерно напрежение на подпорната конструкция около фундаментната яма и ще донесе големи скрити опасности за безопасността на фундаментната яма. В същото време, ако вертикалното отклонение на сондажната пилота е голямо, това ще окаже голямо влияние върху строителството и използването на основната конструкция в по-късен период. Поради голямото вертикално отклонение на сондажната пилота около основната конструкция, силата около основната конструкция ще бъде неравномерна, което ще доведе до пукнатини в основната конструкция и ще донесе скрити опасности за последващото ѝ използване.
3. Причината за отклонението на перпендикулярността
Вертикалното отклонение на тестовата пилота е голямо. Чрез анализа на действителния проект, следните причини са обобщени от механичния избор до окончателното образуване на отвора:
3.1. Изборът на свредла, геоложката твърдост на роторната машина за копаене на пилоти в процеса на пробиване не е еднаква, изборът на свредла не може да отговори на нуждите на различни геоложки условия, което води до отклонение на свредлото и след това вертикалното отклонение на пилота не отговаря на изискванията на спецификацията.
3.2. Защитният цилиндър е заровен на неправилно място.
3.3. По време на пробиване се получава изместване на сондажните тръби.
3.4. Стоманената клетка е разместена поради неправилно настройване на подложката за контрол на стоманената клетка, отклонението, причинено от невъзможност за проверка на центъра след поставяне на стоманената клетка, отклонението, причинено от твърде бързото втвърдяване на бетона или отклонението, причинено от окачването на тръбата върху стоманената клетка.
4. Мерки за контрол на отклонението от вертикалността
4.1. Избор на свредло
Изберете свредла според условията на образуването:
①глина: изберете кофа за ротационно пробиване с едно дъно, ако диаметърът е малък, можете да използвате две кофи или кофа за пробиване с разтоварваща плоча.
②Тиня, нездрав, кохезивен почвен слой, песъчлива почва, слабо консолидиран чакълест слой с малък размер на частиците: изберете кофа за сондиране с двойно дъно.
③твърда глина: изберете кофа за ротационно копаене с един вход (може да е с единично и двойно дъно) или кофа с прав винт със зъби.
④циментиран чакъл и силно изветрели скали: необходимо е да се оборудва с конично спирално свредло и ротационна сондажна кофа с двойно дъно (с единичен диаметър на по-големия размер на частиците, с двоен диаметър)
⑤ход на скална основа: оборудван с цилиндрично свредло за сърцевина – конично спирално свредло – ротационна сондажна кофа с двойно дъно или право спирално свредло – ротационна сондажна кофа с двойно дъно.
⑥бризирана скална основа: оборудвана с конусно-конусно свредло за ядкова сърцевина – конусно-спирално свредло – ротационна сондажна кофа с двойно дъно, ако диаметърът е твърде голям, за да се извърши процесът на стъпково пробиване.
4.2. Заровена обсадна колона
За да се поддържа вертикалността на защитния цилиндър при заравянето му, контролът на пресичането трябва да се извършва на различно разстояние от водещата пилота до центъра на пилота, докато върхът на защитния цилиндър достигне определената кота. След заравяне на обсадната колона, централната позиция на пилота се възстановява на това разстояние и в предварително определената посока и се установява дали центърът на обсадната колона съвпада с центъра на пилота, като се контролира в диапазона от ±5 см. В същото време, околната среда около обсадната колона се трамбова, за да се гарантира, че е стабилна и няма да се измести или срути по време на сондирането.
4.3. Процес на пробиване
Пробитата пилотна част трябва да се пробие бавно след отваряне на отвора, за да се образува добра и стабилна защита на стената и да се осигури правилното положение на отвора. По време на процеса на пробиване позицията на сондажната тръба се проверява редовно с разстоянието на пресичане и отклонението се коригира незабавно, докато се зададе позицията на отвора.
4.4. Позициониране на стоманена клетка
Откриването на отклонение от вертикалността на пилота се определя от отклонението между центъра на стоманената клетка и центъра на проектираната пилота, така че позиционирането на стоманената клетка е важен елемент при контрола на отклонението от позицията на пилота.
(1) При поставяне на стоманената клетка се използват две окачващи пръти, за да се осигури перпендикулярността ѝ след повдигане.
(2) Съгласно изискванията на кодекса, трябва да се добави защитна подложка, особено в горната част на купчината.
(3) След като стоманената клетка е поставена в отвора, издърпайте напречната линия, за да определите централната точка, и след това измерете разстоянието между центъра на пресечната точка и издърпването на пилота, като начертаете пилота и зададете посоката. Сравнете висящата вертикална линия с центъра на стоманената клетка и регулирайте стоманената клетка, като леко преместите крана, за да се уверите, че двата центъра съвпадат, и след това заварете позициониращата щанга, така че позициониращата щанга да достигне стената на защитния цилиндър.
(4) Когато излятият бетон е близо до стоманената клетка, намалете скоростта на изливане на бетона и дръжте катетъра в центъра на отвора.
Време на публикуване: 22 септември 2023 г.